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一種提高輪胎質量的硅膠輥制作方法
作者:admin    問題來源:本站原創    點擊數:    更新時間:2017-6-28

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 本發明涉及一種在圓柱形鼓輪上貼合胎層所用的輪胎成型機壓輥,其是由軸芯和設置在軸芯周向面上的輥體組成,特點是所述的輥體為硅膠輥體,在該輥體上開有若干軸向通孔;硅膠輥體的表面硬度為25~30邵氏A;其表面硬度極差值控制在5邵氏A以內。本發明輥體壓縮彈性變形好,輪胎成型時預復合件與胎體簾布的貼合質量高,成品輪胎氣泡產生幾率低,具有結構簡單、設計合理、使用壽命長的優點。
  1.-種輪胎成型機壓輥,其是由軸芯和設置在軸芯周向面上的輥體組成,其特征在于:所述的輥體為硅膠輥體,在該輥體上開有若干軸向通孔。
  2.根據權利要求1所述的一種輪胎成型機壓輥,其特征在于:所述的硅膠輥體的表面硬度為25~30邵氏A。
  3.根據權利要求1或2所述的一種輪胎成型機壓輥,其特征在于:所述的硅膠輥體的表面硬度極差值控制在5邵氏A以內。
技術領域
  本發明涉及一種制造輪胎的設備零部件,尤其是一種在圓柱形鼓輪上貼合胎層所用的輪胎成型機壓輥。
  背景技術
  我們知道,輪胎成型是輪胎生產中最重要的一個環節。在這個環節主要是將預復合件(包括內面膠、胎側)、胎體簾布、鋼絲圈、胎面、帶束層等各種部件貼合加工成胎坯。上述各種部件的貼合是在輪胎成型機的成型鼓上進行,在成型機預復合件及胎體簾布供料架的前方安裝具有一定硬度的、可隨成型鼓被動旋轉的壓輥,該壓輥與成型鼓配合將上述各種部件的壓緊貼合。在貼合的過程中,由于預復合件上各部件曲線形狀的差異,造成成型機頭不同位置處存在高度落差,進行胎體簾布貼合時不同落差處的氣體無法全部排凈,胎坯中留存較多的氣體,在硫化壓力及溫度的作用下氣體向輪胎肩部集中變化為輪胎氣泡。輪胎氣泡不但直接影響輪胎的外觀質量,而且對輪胎安全性能有著很大的潛在危害,易引起輪胎肩空、脫層,甚至爆破。
  如何減少成型過程時的存氣量,降低輪胎氣泡的產生機率,是各輪胎制造廠家一直重點解決的問題。例如,由江蘇無錫市天茂膠輥有限公司生產并銷售的輪胎成型機海綿壓輥,該海編壓輥是由軸芯和設置在軸芯周向面上的海綿輥體組成,海綿壓輥利用其具有高彈性特點,確保部件貼合時壓輥輥體能夠依據成型鼓曲線進行彈性變形,從而增加預復合件和胎體簾布貼合時的平整度,提高兩者間的致密性,在膠層貼合時能有效地趕走氣泡,降低成品輪胎氣泡產生機率,使膠層貼合緊密,提高輪胎成型過程中部件的貼合質量。但是上述結構的海綿壓輥,其海綿輥體在加壓情況下,其抗撕裂強度低,超過使用次數(約1萬次左右)時,海綿輥體表面即產生不同程度的磨損、掉塊,因此,其存在著使用壽命低的不足。
  發明內容
  為了克服現有技術中海綿壓輥的輥體表面易產生磨損、掉塊,使用壽命低的不足,本發明提供一種結構簡單、設計合理、使用壽命長、輪胎部件貼合質量高、可有效降低成品輪胎氣泡產生機率的輪胎成型機壓輥。
  本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種輪胎成型機壓輥,其是由軸芯和設置在軸芯周向面上的輥體組成,其特征在于:所述的輥體為硅膠輥體,在該輥體上開有若干個軸向通孔。
  所述的硅膠輥體的表面硬度為25~30邵氏A。所述的硅膠輥體的表面硬度極差值控制在5邵氏A以內。
  本發明由于采用的是硅膠輥體,并且在輥體上開有若干個軸向通孔。硅膠輥體本身彈性變形性能極好,在輥體上開有若干個軸向通孔后,其壓縮彈性變形則會達到極佳的效果。與現有技術相比,帶有軸向通孔的硅膠輥體極大地提高了輪胎成型時預復合件與胎體簾布的貼合質量。經使用試驗證明,其成品輪胎氣泡發生機率能控制在0. 47%以下,且相對穩定。本發明結構簡單、設計合理、使用壽命長、輪胎部件貼合質量高、成品輪胎氣泡產生機率低。
  下面就實施例對本發明做進一步說明。
  具體實施方式
  一種輪胎成型機壓輥,其是由軸芯和設置在軸芯周向面上的輥體組成。壓輥是經軸芯1安裝在成型機供料架4的前方。在該壓輥的下方是由成型機主軸支撐的成型鼓。壓輥與成型鼓配合將預復合件(包括內面膠、胎側)、胎體簾布、鋼絲圈、胎面、帶束層等各種部件進行壓緊貼合。
  輪胎成型時預復合件與胎體簾布的貼合質量與輥體的壓縮彈變形是緊密相聯的,因此,其輥體采用的是硅膠輥體。
  為了使輥體能夠達到比較好的壓縮變形,硅膠輥在加工制作時要通體進行鏤空處理,即在輥體上開有若干軸向通孔,軸向通孔以不同半徑在輥體上規律開設。本實施例是在輥體上以三個不同的半徑規律開設60個軸向通孔。
  此外,對比在正常貼合壓力下硅膠在不同硬度下的變形效果,最終確定輥體的表面硬度在25~30邵氏A時變形效果較為理想。
  壓輥在安裝前,首先用邵氏硬度計測量硅膠輥輥體各部位的硬度,具體方法沿輥體的水平方向,每間隔50mm測量一次,然后分三次旋轉90度各測量一次,確保硬度極差值控制在5邵氏A范圍內,才可以保證在預復合件與胎體簾布貼合時沿機頭方向各部位的拉伸比例一致,不會出現向一側偏的現象。
  本發明結構簡單、設計合理、使用壽命長、輪胎部件貼合質量高、成品輪胎氣泡產生機率低。